Ensayos, artículos y noticias sobre trackdays de automóviles y los deportes de motor

Motor Tipo: 4 cilindros en línea Desplazamiento: 2300 cm3 Potencia máxima: 280 CV a 7.700 rpm Potencia por litro: 121.7 hp / l Par máximo: 280 Nm a 6000 rpm Frame Transmisión: secuencial 6 Peso: 540 kg Relación peso / potencia: 1.92 kg / hp Longitud: 3952 mm Ancho: 1800 mm Altura: 1110 mm Distancia entre ejes: 2565 mm Rendimiento 0 a 100 km / h: 2 "9 Velocidad máxima: 270 km / h Cuando anuncié a los varios oradores de Racer's magazine que la próxima prueba de pista se dedicaría a BAC Mono, reuní varias reacciones de que el 'Podemos resumir estas dos palabras: “¿QUÉ? ". ¡Debo admitir que al momento de escribir, también estaría en lo desconocido si no hubiera recibido una invitación para probarlo! Por lo tanto, con gran curiosidad respondí a la invitación de RSR para tomar el volante durante unas vueltas, con la ventaja adicional de uno de los circuitos más bellos del mundo: Spa-Francorchamps. Estamos a finales de junio y durante este período en las Ardenas belgas, ¡está lloviendo! Y no solo un poco ... ¡Cruzo los dedos para lograr hacer algunas vueltas en seco! Alimentación Llegamos con el fotógrafo temprano en la mañana para asistir a la sesión informativa del día organizada por RSR e integrarnos con el resto del grupo. Encontramos una gama variada muy hermosa que va desde el Clio RS hasta el Radical SR8, en general bastante clásico para un día de club premium. Luego nos llevan a una caja un poco lejos para presentar el automóvil que vamos a probar: el BAC Mono. Hay dos modelos de color diferentes: uno blanco y otro rojo. Elegimos el segundo que se destacará mejor en las fotos. Raramente me detengo en el exterior de los autos que pruebo porque todos tenemos gustos diferentes en términos de estética. Pero aquí no puedo evitar transcribir las primeras palabras que me vinieron a la boca cuando lo vi: ¡¡¡QUÉ TAZA !!! Este auto podría aparecer en una película de ciencia ficción, ya que es original. La parte delantera es ancha, agresiva y al ras del suelo, y la parte trasera está completamente despojada, lo que revela la transmisión, las suspensiones y un difusor. Como su nombre lo indica, solo hay un lugar a bordo del BAC Mono con una cabina reducida a su expresión más simple y en la posición central. No hay tablero ni medidor, ¡todo está en la rueda! No podemos negar la proximidad a un automóvil de carreras, pero estoy extremadamente sorprendido por la calidad de fabricación, ya sea en el acabado que mezcla carbono y alcantara o ensambles mecánicos. ¡Está limpio, ordenado y sin adornos! Las condiciones climáticas no son muy indulgentes, decidimos de común acuerdo con el organizador esperar hasta la tarde para tratar de encontrar un nicho donde la pista estará seca: la mañana se dedicará a fotos estáticas. Mientras el fotógrafo prepara su equipo, aprovecho la oportunidad para sentarme al volante y tomar la medida de la bestia. Rápidamente lamento haber comido demasiado la noche anterior y haberme llenado de cruasanes en el desayuno buffet. Es estrecho, toco en cada esquina, pero naturalmente encuentro una buena posición para conducir. No hay duda de que este es un automóvil de carreras que se ha puesto un vestido de noche para poder circular en la carretera (en Inglaterra en este momento). Las piernas estiradas, un poco acostado y sentado muy bajo, transpira puro rendimiento. No puedo esperar para probarlo en este magnífico circuito, especialmente porque los datos técnicos del Mono son deliciosos. De hecho, varias marcas importantes de automovilismo están asociadas con este proyecto. Está equipado con un 2.3L de 4 cilindros que desarrolla 280 CV suministrado por Cosworth, acoplado a una caja de cambios de control neumático secuencial de 6 Hewland directamente de la competencia. El frenado se confía a AP Racing, la amortiguación proviene de Sachs Racing y está equipada de serie con semi-slicks Kumho V700. El conjunto se anuncia para 540 kg con una distribución de peso muy cercana a 50/50, promete ... La cabina está muy cerca de un auto de carreras. ¡Todo lo que necesita está reunido en la pantalla digital en el centro del volante! Cuando te hayas deslizado exitosamente detrás del volante, encontrarás un pedal