Próximos trackdays

EuropaTrackdays cumplirá 20 años el 1 de enero de 2027 (¡ya!). Una buena ocasión para la mayor actualización del sitio en mucho tiempo: corrección de errores, mejor navegación en el móvil, búsqueda con filtros, envío de fotos más sencillo y algunas novedades más que le dejamos el placer de descubrir. El corazón del sitio sigue siendo el calendario, que poco a poco va tomando forma para 2027: la mayoría de las fechas llegarán a finales de año o a principios de 2027, según los organizadores. Dé una vuelta por el sitio y cuéntenos qué le parece: ¿un error, una página que no se ve bien, una idea de mejora? Escríbanos desde la página de contacto. Gracias por su fidelidad y bienvenidos a los recién llegados 😊.

¿Tu instructor lleva tres temporadas repitiéndote "frena más tarde"? Maserati quizá le haya encontrado un compañero más paciente. A finales de octubre, en Tampa (Florida), Maserati Corse presentó el project Track Assist by AS.CAR.I, un entrenador digital que interviene en la frenada y la aceleración al rodar en circuito y calcula los puntos de frenada ideales de cada pista. No sustituye al piloto: lo acompaña. Lo ha creado AS.CAR.I, una start-up fundada en 2023 por investigadores del Politecnico di Milano especializados en carreras autónomas. Probado en un GT2 Stradale de 640 CV, aún no está listo: equipará los cursos Master Maserati a partir de 2027. Su ventaja decisiva sobre los humanos: nunca suspira por el intercomunicador.

Hace solo cinco años, un eléctrico en circuito aguantaba dos vueltas antes de pasar al modo de emergencia. Automobile Propre llevó el Ioniq 6 N a Brands Hatch. Tiene 609 CV (650 CV con overboost) para 2,2 toneladas, más o menos dos Peugeot 205 GTI y medio. El resultado sorprende: neutro y preciso, con unos frenos que aguantan. Y su batería se quedó por debajo de 40 °C tras dos tandas, más fresca que su frente a la salida de Paddock Hill Bend. Precio: 79.000 €. Eso sí que hace sudar.