Hasta los templos necesitan una mano de pintura. Al final de la temporada 2026, Monza inicia la segunda fase de sus obras: un techo permanente sobre la terraza del Paddock Club (se acabaron las copas bajo la lluvia), un centro de prensa de 400 puestos en lugar de las antiguas oficinas del circuito y una dirección de carrera renovada. Ninguna actividad en pista hasta julio de 2027: el GT World Challenge ya ha hecho las maletas rumbo a Imola. El resto del programa se anunciará en los próximos meses, así que consulte con los organizadores antes de reservar un trackday. Hasta entonces, la Parabolica se echa la siesta.

Mala noticia para su banquero, buena noticia para su chapista: solo quedan cuatro semanas de Touristenfahrten. El último día previsto en el Nordschleife es el domingo 15 de noviembre. La vuelta sigue costando 35 €, más o menos lo que un depósito lleno, pero con mucha más adrenalina y algo más de riesgo de acabar en el guardarraíl de Brünnchen. Antes de la pausa invernal, el Ring organiza todavía una jornada familiar gratuita el domingo 25 de octubre, para explicar a los niños adónde va el dinero de las vacaciones.

Las noticias de EuropaTrackdays vuelven a la carga, y qué mejor lugar que el Salón de París para volver a girar la llave. El Salón del Automóvil de París está abierto hasta el 18 de octubre en Paris Expo Porte de Versailles. Entre dos SUV eléctricos de 2,5 toneladas, aun así encontramos coches que dan ganas de circuito. En el programa: el Lotus Emira 420 Sport (420 CV, 0 a 100 km/h en 3,9 s), el concept Peugeot E-T16 de 816 CV que resucita el 205 T16, el Peugeot e-208 GTi, el Renault 5 Turbo 3E y el Alfa Romeo 33 Stradale, que nunca veremos en un trackday de club. Alpine también suelta algunos detalles sobre el futuro A110. Lleve zapatillas, y la tarjeta de crédito en modo avión.