FFSA y configuraciones de peso

Como muchos saben, la FFSA publicó el pasado abril una nueva regla que, por simplicidad, prohíbe la cohabitación de los vehículos de más de 800 kg con los menores de 800 kg durante los días de pista en el circuito francés. En asociación con Ludovic sitio super-trackday.com , que reunió a los organizadores profesionales y nos encontramos con una delegación de la semana FFSA última.
 Aunque, por supuesto, no hemos logrado la eliminación de esta norma, que desestabiliza los organizadores y los circuitos, nos encontramos frente a nosotros la gente realmente escuchar y compartir fue enriquecedor para ambas partes.
 Esto es lo que la primavera en síntesis:
 - Contrariamente a la creencia popular, la FFSA tiene ninguna legitimidad para establecer normas relativas a la práctica del deporte del motor incluso fuera de cualquier competencia y los circuitos simplemente aprobados por las prefecturas. El fracaso de algunos artículos puede ser disfrutado por algunas jurisdicciones como hasta el crimen.
 - El origen de esta regla en el peso proviene de la observación de que muchos vehículos diferentes se pueden ejecutar en todos los deslizadores de circuitos y las colisiones, generar un riesgo significativo. Sin buscar casos extremos, es cierto que la posibilidad de un Nissan GTR 1700 kg golpearía un Caterham 500kg preguntas plantea. Sin embargo, la regla es criticado porque no tener en cuenta múltiples factores (rendimiento del coche, la experiencia piloto, etc.) y tiene un impacto importante en la organización de los días de la pista.
 - En general, muchos días gira están organizados fuera de la ley (Código de deporte francés y Normas Técnicas y de Seguridad de la FFSA), pero no es el papel de la Federación de llevar a cabo controles. Es responsabilidad tanto de los organizadores y los participantes conocer las leyes en esta área. El debate continúa sobre la forma de aplicar las leyes existentes inteligente y transparente y garantizar una mayor seguridad para todos.
 - Se nos ha pedido para sugerir alternativas a la regla sobre las configuraciones de peso.
 Esperamos que el próximo comité de seguridad, prevista para octubre, reflejará nuestras posiciones y sugerencias. Más allá de las críticas que se pueden leer en todos los foros, si tienes ideas para reducir el riesgo debido a la heterogeneidad de los vehículos en la pista, no dude en hacernos saber antes del 30 de septiembre.